Отличная гидравлика и электроника немецкого производства в сочетании с жёстким специальным шасси и поворотной рамой российского производства, удачно скомпонованных в кране CT-2-2-40, обеспечивают большую высоту подъёма груза, большой вылет стрелы.

СТ-2-2-40 имеет особенности компоновочных решений, конструкций узлов и систем, дающие ему существенные преимущества по сравнению с традиционной компоновкой крана. Отличительными особенностями конструктивных решений являются:

• применение гидрообъёмной трансмиссии в сочетании с расположением туннелей выдвижных балок по габаритам шасси и подвеской мотор-колес типа "Мега трак" позволило симметрично распределить нагрузку на конструкцию опорно-ходовой рамы, что повысило жёсткость, снизило металлоёмкость и обеспечило нагрузку не более 10 т на ось;
• применение в конструкции механизма телескопирования стрелы двух плунжерных гидроцилиндров и лебёдки позволило уменьшить массу и обеспечить широкий диапазон регулирования рабочих и холостых скоростей перемещения механизмов и совершения крановых операций;
• использование оригинальной гидроэлектрической системы позволяет управлять всеми механизмами непосредственно из кабины крана, при значительном уменьшении амплитуды движения и снижении усилий, прилагаемых к рукояткам управления;
• расположение восьмисекционной стрелы крана в транспортном положении под углом -8° в габаритах ходовой части, обеспечивает низкое расположение центра подрессорных масс и позволяет иметь лучшие показатели при торможении и плавности хода при переезде неровностей;
• оригинальная система управления поворотом колёс, обеспечивая жёсткую связь рулевого механизма с гидроусилителем и рулевой трапецией, позволяет развивать скорость до 70 км/час в транспортном положении, а также иметь раздельное управление поворотом колёс до 45°, что выгодно отличает кран при работе в стеснённых условиях строительной площадки;
• использование регулируемых гидронасоса и гидромотора в трансмиссии, соединённых по схеме гидротрансформатора, и высокие передаточные числа в сочетании с двухскоростными колёсными редукторами, обеспечило бесступенчатое регулирование скорости движения крана при движении по шоссе и проходимость крана по бездорожью, благодаря регулируемому клиренсу;
• использование одной кабины при работе в крановом режиме и при движении в транспортном положении;
• быстросъёмная кабина, оснащенная вторым сидением для пассажира, позволяет проезжать крану под препятствиями по высотному габариту;
• достаточный обзор из кабины водителя, позволяющий контролировать габарит правого борта, что очень важно при движении в потоке машин и перестроениях;
• восьмисекционная телескопическая стрела с регулируемым диапазоном выдвижения секций от 6,5 м до 30 м.

Технические характеристики крана СТ-2-2-40
Грузоподъемность максимальная, т
на главной крюковой подвеске	40
на вспомогательных крюковых подвесках	20 и 10
Максимальный грузовой момент, тм	120
Длина восьмисекционной телескопической стрелы, м	6,5…30,0
Длина гуська, м	7,5
Угол установки гуська	0°; 30°
Максимальная высота подъема крюка, м
с основной стрелой	21,6
Максимальная глубина опускания крюка стрелой 9 м на вылете 5,7 м, запасовка 6-кратная, м	13
Максимальная масса телескопируемого груза, т	6,0
Скорость подъема (опускания) крюка, м/мин
номинальная (с грузом массой до 25 т)	5,2
максимальная (с грузом до 4,5 т)	11
максимальная (кратность полиспаста 1)	40
Скорость посадки, м/мин	0,2
Частота вращения поворотной части, об/мин	1,2
Рабочая зона крана	360°
Базовое шасси	КамАЗ-43118
Скорость передвижения крана, км/час	до 80
Масса крана в транспортном положении, т
с основной стрелой	21,5
с основной стрелой и гуськом	22,1
Размер опорного контура, мм
вдоль оси шасси	4 900
поперёк оси шасси при выдвинутых (втянутых) балках выносных опор	5 800 (2 270)
Габаритные размеры в транспортном положении, мм
длина	11 100
ширина	2 500
высота	3 840
Температура эксплуатации, °С	±40